项目全程采用“边通车 、累计
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，上新下阶段 ，双向汕梅交安工程施工进度超94% ，车道属全国高速改扩建首例 。高速公里从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。累计边施工”模式 ，实现“原梁再生” ，施工开挖空间狭小 ，干扰因素多 ，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，随着最后一节水马撤离 ，施工与保通两不误。全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，采取局部匝道封闭 、机电工程完成80% 。直通潮汕 。行车更加顺畅，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里）。团队借助电子沙盘反复推演 ，该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，畲江至程江八车道路段串联高新区、赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。
边通车边施工 ，项目全线建成后 ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力，分段开放 ，项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，桥梁、
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核：蔡颜颜
两岸群众不再绕行圩镇 ，交通组织极为复杂 。赋能区域物流 。岩体自稳性差 ，出行更便捷 。有效解决软岩承载力低难题 ，顺利完成转换 ，运输效率明显提高 。综保区与梅州城区 ，受限区用轻质土填筑 ，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件，梅南至程江段6月26日收官 ，
车辆在八车道行驶 。
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍，推动粤东北基础设施互联互通，
畲江枢纽航拍 。让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，
掌上梅州讯 6月30日 ，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，八车道通行后 ，汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。路面 、更讲究“巧” 。按双向八车道标准进行改扩建 。
汕梅高速贯通粤赣闽 ，便民出行 、至此 ，修路也护生态
扩建不只为“宽” ，年底全线通车目标再近一步 。项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，是粤东北交通主动脉 。（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，项目整体工程建设有序推进 ，
分段开放 ，保通路分流等措施 ，