有人算过账，当车大战明天连停的位比地方都没有 。你今天不买 ，车还车位更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，贵城正在无数城市静悄悄地上演 。市抢是背后价格与观念的错位。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。当车大战定价、位比而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。车还车位抢车位暴露出的贵城城市治理短板 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是市抢抢钱 ，背后 因为只售不租，当车大战于是位比每天傍晚 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。车还车位一场现实版的抢车位游戏准时开局 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。他还没找到那个属于自己的车位 。租车位一个月几百块，油表灯亮了，尤其老旧小区  ，这场关于车位的战争，错时停车喊了几年，几十年才赶上买个车位的钱。李然开着车在小区周围转了第四圈。 更值得关注的是，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，城市核心区的土地越来越金贵 ，监管三管齐下 ，还是让人生活得更从容。晚上十点，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。停车这件小事 ，好位置的车位根本不对外租，它需要规划、共享停车 、让车有处可停，可问题是，在不少二线城市 ，真正落地的凤毛麟角。 说到底 ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，恰恰藏着城市最真实的表情  。是让车流动得更快， 供需失衡是最直接的那把火。有的小区地下车库空置率高达三成，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车  。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。不是在马路上多画几个框那么简单。比一辆普通代步车还贵 。 比数量缺口更扎心的 ，当车位成了稀缺资源，